Basierend auf Strecken- und Fahrzeugdaten wurden die Fahrzeiten errechnet. Ein Nachfragemodell bildete die Grundlage zur Ermittlung der benötigten Taktintervalle.
Es wurden Szenarien für die Eingliederung des Angebots in weiterführende schienengebundene Systeme und für die Angebotsgestaltung auf ergänzenden Buslinien entwickelt. Die resultierenden Angebotsvarianten wurden einer Wirtschaftlichkeitsuntersuchung unterzogen. Es wurde ein auf verschiedene mögliche Szenarien der Siedlungsentwicklung abgestimmter Etappierungsplan erstellt.