Innerhalb eines Jahres führten wir drei Verkehrserhebungen durch, anhand derer das Verkehrsverhalten von Zufussgehenden, Velos und des motorisierten Individualverkehrs erfasst und das Verkehrsempfinden der Verkehrsteilnehmenden erhoben wurden. Mithilfe eines Vergleichs der drei Erhebungen konnten die Auswirkungen der Einführung der Fahrradstrassen auf das Verkehrsaufkommen und die Sicherheit bestimmt werden.

Unsere anonymisierten Videoaufnahmen an definierten Standorten bildeten die Basis für die Zählung und Klassifizierung der Fahrzeuge. Zusätzlich untersuchten wir anhand der Videoaufnahmen das detaillierte Verkehrsverhalten. Mithilfe von Radargeräten wurden die Geschwindigkeiten der verschiedenen Fahrzeugklassen gemessen.

Zur Beurteilung der Verkehrssicherheit eignen sich Unfalldaten aufgrund ihrer Seltenheit nur bedingt. Daher wurde das subjektive Sicherheitsempfinden der Verkehrsteilnehmenden sowie deren Akzeptanz des neuen Verkehrsregimes anhand einer Vorher-Nachher-Befragung von Velo- und Autofahrenden sowie Zufussgehenden erhoben.